航运综合

John Dickie船长探

船舶管理受到航运业需求、新规定和技术进步的驱动不断改进。在过去30年里,大型跨国船舶管理公司的出现改变了商业操作模式,利润率下降使公司改变运营模式以在竞争激烈的行业里生存。


在《Reeds 21st Century Ship Management》探讨了船舶经理人必须有见识、适应力强的几个重要方面,涉及内容包括船只种类、立法、文件、检查、保险、预算、应急响应和个人问题,例如团

海事研究

改善波浪和潮汐能变

内容摘要:一项旨在提高海浪和潮汐能转换器可靠性的国际合作研究项目第二阶段正在进行。通过减少相关风险和提高可靠性,RiaSoR 2项目旨在鼓励公共和私营部门增加对海洋能源行业

航运通告

北英格兰保赔协会强

北英格兰保赔协会发起一项新运动,该运动旨在减少船舶运载冷冻/冷藏集装箱时的货损索赔。全球对新鲜进口产品的需求不断增长——从鱼类,花卉,水果,蔬菜到疫苗&mda

海事新技术

康斯伯格推出浅水声

内容摘要:康斯伯格推出浅水声呐系统:康斯伯格海事公司应客户需求,推出M3 MARSEC型号的浅水海事安全声呐系统,其能够有效降低船舶成本,实现高质量的数据传输,并具有多重应用功能。该系统的设计可以实现快速安装、操作和卸载。


康斯伯格海事公司应客户需求,推出一款配套系统,能快速部署海事安全的转钥系统。


该M3 MARSEC型号的

新闻中心
新闻中心

首个中国主导制定LNG船用设备国际标准发布

来源:国际船舶网 2018-12-21 11:27:24 责任编辑:国际海员服务中心网 人气:

 中国船舶工业综合技术经济研究院消息,首次由我国主导制定的LNG船用设备国际标准ISO 21157:2018《船舶和海上技术 低温球阀 设计和试验要求》、ISO 21159:2018《船舶和海上技术 低温蝶阀 设计和试验要求》于2018年11月由国际标准化组织(ISO)正式发布,标志着我国在高技术船舶国际标准制定领域取得重要突破。

 
液化天然气(LNG)船舶被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”,是高技术、高附加值船舶的典型代表。低温阀门是液化天然气(LNG)船舶的重要管系设备,应用于-196℃超低温环境,对保障船舶、设备和人员的安全至关重要。
 
中国船舶工业综合技术经济研究院作为国际标准化组织/船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)国内技术对口单位和标准主编单位,组织沪东中华造船(集团)有限公司、上海沪东造船阀门有限公司、双恒阀门有限公司、大连船用阀门有限公司、江南造船(集团)有限责任公司等单位开展了两项国际标准编制工作。
 
ISO 21157:2018和ISO 21159:2018规定了船用超低温球阀和蝶阀的结构、材料、焊接和试验要求,标准技术指标达到国际先进水平,实现了国际引领,将为超低温球阀和蝶阀的设计和试验提供重要技术支撑。
标签:
上一篇:镇江船厂一艘全回转车客渡船顺利下水 下一篇:很抱歉没有了

相关新闻阅读:

    无相关信息

发表评论(共有条)

看不清?
发表评论

最新评论